Правила ІНКОТЕРМС 2010

Правила Міжнародної торгової палати (ІСС) Incoterms® 2010 є найважливішим інструментом, який бізнес використовує у сфері міжнародної та внутрішньої торгівлі в усьому світі. Ці правила визначають основні обов'язки сторін договору купівлі-продажу, розподіл витрат, порядок переходу ризиків від однієї сторони до іншої, а також інші умови, застосування яких дозволяє спростити й уніфікувати торговельні операції.

Історія правил Інкотермс

Правила Інкотермс стали важливою частиною механізму здійснення торгівлі: їх включають у контракти купівлі-продажу товарів у всьому світі, вони встановлюють правила та інструкції в сфері міжнародної торгівлі для імпортерів, експортерів, юристів, перевізників та страховиків. Ідея, яка вперше була розроблена Міжнародною торговельною палатою в 1921 році і втілена в життя з виходом правил Інкотермс у 1936 році, поклала початок тривалої і насиченої подіями історії правил Інкотермс, яка продовжується і сьогодні з виходом правил Інкотермс 2010, що вступили в дію у всьому світі з 1 січня 2011 року.

Правила, які діяли до першого видання Інкотермс

Комітет з торговельних термінів за підтримки національних комітетів МТП в 1923 році розробив перші шість правил: FOB, FAS, FOT, FOR, CIF і C & F, які стали попередниками майбутніх правил Інкотермс. У часи, коли виробництво і торгівля регулювалися виключно національними законодавствами різних країн, МТП створила і впровадила стандартні торгові правила Інкотермс, що стали важливим кроком до єдиного їх застосування в різних торгових і правових системах світу.

Перегляди правил

З 1936 року правила Інкотермс періодично переглядалися для того, щоб відповідати змінам, які відбуваються у світовій торгівлі і відображати сучасну практику здійснення компаніями угод купівлі-продажу. Поправки і доповнення до правил Інкотермс були пізніше зроблені в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 роках.

Остання редакція

Остання редакція правил Інкотермс 2010 відображає основні тенденції та зміни у сфері міжнародної та внутрішньої торгівлі за попередні 10 років.

Це і безпека перевезення вантажів, та внесення змін у національне законодавство різних країн щодо умов поставок, і застосування електронних документів, а також багато іншого.

Інкотермс 2010 передбачено використання 11 правил, які поділені на два окремих класи:

Перший клас «Правила для будь-якого виду або видів транспорту» включає сім правил Інкотермс 2010, які можуть застосовуватися незалежно від обраного виду транспорту і незалежно від того, використовуються один або більше одного виду транспорту. Цей клас включає EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP і DDP.

Вони можуть використовуватися навіть при відсутності морського виду транспорту, а також у випадках, коли судно використовується для здійснення частини перевезення.

У другому класі Інкотермс 2010 «Правила для морського і внутрішнього водного транспорту» як пунктом поставки, так і місцем, до якого здійснюється перевезення товару покупцеві, є порти. До цього класу належать FAS, FOB, CFR і CIF.

У правилах FOB, CFR і CIF, всі посилання на поручні судна як пункт поставки виключені для того, щоб товар вважався поставленим лише тоді, коли він перебуває «на борту» судна.

Витрати на завантаження і розвантаження на терміналі

Згідно з правилами Інкотермс CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP і DDP продавець повинен організувати перевезення товару до погодженого місця призначення.

Вартість перевезення іноді включає витрати на завантаження і розвантаження товару на терміналі і його переміщення в межах порту або контейнерного терміналу. Перевізник або оператор терміналу може покласти ці витрати на покупця, який отримує товар.

ПРАВИЛА ДЛЯ ЛЮБОГО ВИДУ АБО ВИДІВ ТРАНСПОРТУ

EXW	Ex Works	Франко-завод
FCA	Free Carrier	Франко-перевозчик
CPT	Carriage paid to	Перевозка оплачена до
CIP	Carriage and Insurance Paid to	Перевозка и страхование оплачены до
DAT	Delivered at Terminal	Поставка на терминале
DAP	Delivered at Place	Поставка в месте
DDP	Delivered Duty Paid	Поставка с оплатой пошлин

ПРАВИЛА ДЛЯ МОРСКОГО И ВНУТРІШНЬОГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ

FAS	Free Alongside Ship	Франко вдоль борта судна
FOB	Free on Board	Франко-борт
CFR	Cost and Freight	Стоимость и фрахт
CIF	Cost Insurance and Freight	Стоимость, страхование и фрахт

Основні особливості правил Інкотермс 2010

Кількість правил Інкотермс зменшено з 13 до 11. Це було досягнуто шляхом введення двох нових правил, які можуть застосовуватися незалежно від узгодженого виду транспорту - DAT (поставка на терміналі) і DAP (поставка в місці), замість правил Інкотермс 2000 DAF, DES, DEQ та DDU.

Згідно з новими правилами, поставка здійснюється в названому місці призначення: за правилом DAT товар переходить у розпорядження покупця після розвантаження з прибулого транспортного засобу (що відповідає раніше правилом DEQ), а за правилом DAP-товар також переходить у розпорядження покупця, але готовим для розвантаження ( що відповідає колишніми правилами DAF, DES і DDU).

Нові правила роблять правила Інкотермс 2000 DES і DEQ зайвими. Названий термінал згідно DAT може бути в порту, тому це правило можна використовувати в тих випадках, в яких раніше використовувалося правило Інкотермс 2000 DEQ. Так само, транспортний засіб, що прибуло згідно з правилом DAP може бути судном, а назване місце призначення - портом. З цього випливає, що DAP може застосовуватися у випадках, в яких раніше застосовувалося правило DES Інкотермс 2000. Згідно з новими правилами продавець несе всі витрати (крім витрат, пов'язаних з формальностями при імпорті, де це прийнятно) і ризики, пов'язані з доставкою товару до названого місця призначення.

Правила для внутрішньої та міжнародної торгівлі

Правила Інкотермс традиційно використовуються в міжнародних торгових контрактах (договорах), коли товар перетинає національні кордони. Однак у різних частинах світу торгові блоки, начебто Європейського Союзу, дещо спростили формальності перетину кордону. Таким чином, підзаголовок правил Інкотермс 2010 формально визначає, що їх можна застосовувати як для міжнародних, так і для внутрішніх контрактів (договорів) купівлі-продажу. В результаті правила Інкотермс 2010 чітко визначають, що зобов'язання щодо виконання експортних / імпортних формальностей існують лише там, де це прийнятно.

Рекомендації по застосуванню

У повному тексті правил Інкотермс 2010, які поширюються в друкованому вигляді, перед кожним правилом Інкотермс наводяться рекомендації щодо його застосування, в яких пояснюються основні принципи кожного правила Інкотермс, а саме: в яких випадках його слід застосовувати, коли переходять ризики, яким чином розподіляються витрати між продавцем і покупцем. Рекомендації не є частиною правил Інкотермс 2010, проте вони допомагають користувачеві більш точно і ефективно визначити необхідне правило Інкотермс для конкретної операції.

Електронні засоби зв'язку

Правила Інкотермс у редакції 2000 року визначали ті документи, які можна було замінити повідомленнями електронної зв'язку. Проте в правилах Інкотермс 2010 статті А1/B1 дають електронним засобам зв'язку таке ж значення, як і паперовим засобам передачі інформації, якщо сторони про це домовилися або існує такий звичай. Подібне формулювання сприяє розвитку нових електронних процедур протягом всього терміну дії правил Інкотермс 2010.

Страхове покриття

Інкотермс 2010 - це перша версія правил Інкотермс після перегляду Умов страхування вантажів, в якій враховуються зміни, внесені в ці Умови. Інкотермс 2010 містить інформаційні обов'язки по страхуванню, які розміщені в статтях А3/В3 і стосуються контрактів (договорів) перевезення і страхування. Ці положення були перенесені зі статей А10/В10 Інкотермс 2000, що містили більш загальну інформацію. Також змінені формулювання статей А3/В3 щодо страхування з метою роз'яснення зобов'язань сторін.

Формальності щодо контролю безпечності та інформація, необхідна для таких формальностей

Сьогодні все більше уваги приділяється безпеці перевезення товару, яка вимагає підтвердження, що товар не становить загрози життю або майну через фактори, які не пов'язані з притаманними товару якостями. Саме тому Інкотермс 2010 в статтях А2/В2 та А10/В10 розподіляють зобов'язання між покупцем і продавцем для виконання або сприяння у виконанні формальностей щодо контролю безпеки, наприклад, надання інформації щодо безпеки в ланцюзі постачання.

Витрати на завантаження і розвантаження на терміналі

Незважаючи на те, що витрати на перевезення (фрахт) оплачує продавець, в дійсності вони оплачуються покупцем, оскільки вартість перевезення (фрахту) зазвичай включається продавцем в загальну ціну продажу. Вартість перевезення іноді включає витрати на завантаження і розвантаження товару на терміналі і його переміщення в межах порту або контейнерного терміналу. Перевізник або оператор терміналу може покласти ці витрати на покупця, який отримує товар.

За таких обставин покупець захоче уникнути подвійної оплати одних і тих же послуг: перший раз - продавцю як частина загальної ціни продажу, а другий - окремо перевізнику чи оператору терміналу. Правила Інкотермс 2010 спрямовані на уникнення подібної ситуації шляхом чіткого розмежування таких витрат у статтях А6/В6 відповідних правил Інкотермс.

Ланцюгові продажу

На відміну від продажу промислового товару, сировинний товар часто перепродається «по ланцюжку» кілька разів на протязі перевезення. У такому випадку продавець всередині ланцюга не «відвантажує» товар, тому що він уже відвантажений першим продавцем. Таким чином, продавець всередині ланцюга виконує свої зобов'язання перед своїм покупцем, не відвантажуючи товар, а «забезпечуючи надання» товару, який вже відвантажений. З метою роз'яснення Інкотермс 2010 включають зобов'язання «забезпечення надання відвантаженого товару» як альтернативу зобов'язанню відвантажувати товар згідно з деякими правилами Інкотермс.